“本年上半年挑战很大，坚苦许多，但沃尔沃整体保持不变，揭示出了体系的韧性。”8月2日，沃尔沃汽车团体全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接管《逐日经济新闻》记者采访时暗示。

　　按照沃尔沃发布的最新数据，7月，沃尔沃在海内市场的销量约为1.5万辆，同比增长近7%。个中，沃尔沃电动车7月销量增长204%。据袁小林透露，停止今朝，沃尔沃本年在海内市场的销量约为7万辆。

　　作为一家总部设立在上海的企业，沃尔沃在本年上半年既经验了疫情，也面临着缺芯、汽车原质料价值上调等诸多不确定因素，交出这一后果并不容易。

　　“因为疫情时期的管控法子，我们的经销商系统受到较量大的攻击。从库存到银行贷款再到运营本钱，以及疫情好转之后他们是否尚有本领维持正常的运营等，都是我们要办理的问题。”袁小林汇报记者，“在这些方面我们采纳了务实的法子，好比，以差异的形式提供部门员工人为的支持;和银行一起做展期，担保资金链康健;进一步的拓展我们的销售渠道等。上半年沃尔沃经销商总数增至289家，新增10家都市中心店，这些办法都是为了让整个别系越发康健、机关越发公道。”

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　　值得存眷的是，在诸多压力下，海内豪华车市场本年上半年呈现了两位数的下滑。中汽协数据显示,本年上半年,海内豪华车市场零售量约126.5万辆，同比下降14%，下降幅度大于整体车市的7.2%。业内人士认为，豪华车细分市场的竞争正在加剧，陪伴着缺芯、供给链不稳带来的压力，海内豪华车市场本年下半年将谋面对更多挑战。

　　“本年上半年，豪华车的业绩表示更多是由供给短缺等因素造成的，很难下结论说行业成长趋势有问题了。从整个市场上来看，豪华细分市场在2020年~2021年的占有率别离为13.1%和13.2%，本年上半年为13.7%。”面临将来形势，袁小林给出了努力的预判。

　　事实上，对付沃尔沃等汽车制造商而言，车市起伏带来的压力只是一方面，，另一方面的压力则来自智能电动车的竞争。本年，凯迪拉克等豪华汽车制造商的智能电动车型都进入产物落地阶段，浩瀚造车新势力及新品牌也对准了豪华细分市场。在此配景下，以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌将面对更为剧烈的市场竞争。

　　凭据筹划，到2025年，沃尔沃汽车将实现全面电气化，届时纯电车型占比将到达50%，其余为混动车型;2030年，沃尔沃汽车成为纯电豪华车企;2040年，沃尔沃汽车力争成为气候零负荷标杆企业。同时，纯电车型将只回收线上直销的贸易模式。

　　“如今沃尔沃每卖出3台车中就有一台是新能源车，插混产物阵线的市场销量领先，这证明白沃尔沃品牌在电气化时代的竞争力。”袁小林透露，电气化时代，沃尔沃在不绝实验科技应用、技能选择、处事模式和销售模式，以晋升竞争力。

　　而对付智能化竞争，袁小林也给出了本身的思考：“将来，是做引领者照旧跟从者，这涉及资源调配的问题，需要思量企业在代价链中饰演什么脚色。对沃尔沃而言，在电气化架构、中央计较平台焦点技能、自研软件这些方面必需要有本身的焦点竞争力。但在激光雷达、电池制造等规模，我们就可以与其他公司相助。在这些方面，企业要找到一个最佳的均衡点。”