投稿作为长三角世界级都市群的一部门，江苏省南京市包袱着苏南自主创新示范成果，其都市建树全国瞩目。
然而，线路全长仅有6.54公里、只包罗5个站点、2016年尾即开始围挡施工的线北延工程，不只未能实现2020年通车的方针，今朝连全线洞通都未能实现，通车时间更是遥遥无期。
地铁建树到底“堵”在那边？记者现场发明，在北延工程燕子矶站的建树位置上，仍有一个“钉子户”北桥市场未被拆迁。
拥有北桥市场部门物权的江苏龙波物流实业有限公司(以下简称龙波公司)认为，是当局部分拒不依法公正征收，而栖霞区当局部分则坚称是企业不讲诚信太过维权。
南京地铁1号线北延线由既有1号线迈皋桥站起点，向北沿和燕路、太新路至二桥公园，线路全长6.54公里，共设5座地下车站。2015年5月，《南京市都市轨道交通建树筹划(2015—2020年)》获国度发改委批复，个中包罗1号线北延线。据媒体报道，2016年12月，北延工程二桥公园站开始围挡施工。然而，南京市民在渴望中等来的却是北延工程一再延期的动静。
四年半已往了，工程希望如何？日前记者在南京地铁建树有限责任公司1号线北延工程认真人龚洪祥的指引下，来到栖霞区和燕路东侧北延工程燕子矶站建树现场。这里多台大型机器轰鸣，施工正告急举办。龚洪祥指着一张大型拆迁平面图和路北的三层北桥市场修建汇报记者，车站南侧一期工程已经封顶，可二期工程中的北桥市场仍未拆迁。这不只影响了燕子矶站的主体工程建树，也致使笆斗山站和燕子矶站之间的区间盾构地道未能意会。
栖霞区有关当局部分先容，南京和燕途经江通道项目也受到北桥市场修建物影响，原设计永久杆管线迁改位置无法施工，项目建树本钱增大。同时，对都市形象、经济和社会效益、周边群众出行也造成了严重的负面影响，有关部分已接到与该问题相关的“12345”工单108件。
北桥市场为何不拆迁？对该修建拥有部门物权的龙波公司称，是栖霞区当局部分拒不依法公正拆迁，把企业“逼”成了“钉子户”。
龙波公司董事长程明荣先容，他1988年到栖霞区创业，至今三十多年，2006年即成为全国创业之星，企业累计纳税数亿元。正在公司转型建树总部经济的要害时刻，刚巧遇南京地铁7号线晓庄站拆迁。栖霞区征收龙波公司三个汽车4S店、一个修理厂共5900多平方米的衡宇和5000多平方米地皮仅给1300多万元低价赔偿，地铁征地筹划红线只有2086平方米却实际占用企业3200多平方米地皮。企业还在未签订拆迁协议一年多前，在市当局只打了一个电话的环境下，就主动提前交付了1740平方米的地皮和909.43平方米的衡宇。另外，企业还自我包袱了给地铁建树让路延后2年建树的施工周期本钱。龙波公司认为上亿元的让利和损失，是对南京地铁建树做出了庞大支持并支付了庞大牺牲。
可在地铁1号线北延工程拆迁时，，栖霞区当局部分的一系列做法，让龙波公司感受已不能遭受。
位于和燕路522号的北桥市场，是2006年燕子矶街道部属企业南京金燕城镇建树综合开拓公司(以下简称金燕公司)以70年国有地皮产权投资，与龙波公司相助建房，龙波公司出资3000多万元建房及装修。两边建房协议约定，龙波公司享70%的房地产权，金燕公司享30%房地产权，个中金燕公司的衡宇由龙波公司承租50年。因该地块为南京地铁工程预留地，因此两边约定如衡宇被征收，须两边配合参加会谈，赔偿按份额分派。
龙波公司反应，栖霞区衡宇征收办明知以上相助事实，在征收衡宇时却撇开龙波公司直接与金燕公司签订了征收赔偿协议，欲将赔偿全部给以金燕公司。
另外，栖霞区当局部分选定的评估公司还将修建物与地皮分隔评估，只给40%的地皮钱币安放嘉奖，不给衡宇安放嘉奖。
由于龙波公司不认可栖霞区与金燕公司的征收赔偿协议，栖霞区遂强硬地认定522号修建为违法修建，栖霞区综合行政法律局于2020年8月对北桥市场下达《限期拆除抉择书》。政企干系进一步恶化，地铁拆迁工程被拖入漫长的司法措施。
北桥市场拆迁被拖入法令“马拉松”
栖霞区当局为何撇开物权所有人之一龙波公司与金燕公司签订征收赔偿协议？
栖霞区衡宇征收步伐律参谋孙畅认为，栖霞区在征收衡宇前实施了入户观测，522号修建的地皮利用权人和姑且建树筹划许可证持有人都是金燕公司，所以将金燕公司作为被征收人。
在征收赔偿进程中，也没有撇开龙波公司，在装修、评估以及详细项目标赔偿测算等方面，都是和龙波公司一起协商的。